Момент проголошення Україною незалежності Черкаси зустріли із сучасним міжнародним, побудованим за всіма міжнародними нормами аеропортом. Діяли пасажирські та вантажні термінали, митний пост.

Але наступні десять років стали для черкаських авіаторів фатальними. Тодішня криза в державі боляче вдарила по аеропорту. Переходячи з однієї форми власності в іншу, аеропорт водночас позбувся усього. А найголовніше — припинив приймати літаки. Прийшов у жалюгідний стан аеровокзал, розбазарювалася матеріально-технічна база.

На местном уровне социалисты Черкасщины не видят причин прекращать сотрудничество с бывшими участниками помаранчевой коалиции.

У 2003 році всі Черкаси стали свідками нечуваної спецоперації за участю тодішньої міської влади та заїжджих гастролерів від авіації, коли щойно зареєстрованій фірмі під претензійною назвою ТОВ «Міжнародний аеропорт Черкаси» був переданий весь майновий комплекс аеропорту.

У сподіваннях на щедрі інвестиції була проведена потужна піар-кампанія. Грошей як не було, так і немає, хоча суди з концесіонером тривають і сьогодні. А найголовніше, літаків на горизонті досі не видно.

Але надія вмирає останньою. Унікальні фахівці терпляче чекають, доки їх знання та досвід стануть комусь потрібні. Не припиняють своєї роботи і метеорологи. Адже якщо й цього року Черкаський аеропорт не запрацює, припиниться фінансування і черкаського відділення державного підприємства «Украерорух», яке зараз фінансується з Києва і до того ж допомагає утримувати на плаву ті острівки життя, які ще досі животіють у Черкаському аеропорту.

Та якщо фінансування припиниться, то вже через півроку ні матеріальний, ні технічний, ні, що головне, кадровий ресурс відновити буде неможливо.

— Якщо ми за 2-3 місяці не почнемо приймати літаки, то «Украерорух» буде змушений почати демонтаж свого обладнання, яке відновити буде вже неможливо, — говорить директор КП «Аеропорт Черкаси» Володимир Сторчеус. — Адже на нове обладнання потрібно буде близько 50 млн. грн., які сьогодні знайти дуже важко. А для Черкас неможливо. І якщо чутки про укрупнення адміністративних одиниць втіляться у життя, то вибір, де бути обласному центру — в Черкасах, Кіровограді чи Полтаві — може статися не на користь Черкас. І саме через те, що річпорт, аеропорт та залізничний вокзал у нас не в найкращому стані.

Сьогодні колектив комунального підприємства «Аеропорт Черкаси» завдяки власному ентузіазму та допомозі орендарів працює за мізерну платню лише з надією на відновлення польотів.

P. S. У вівторок, 25 липня, сесія Черкаської міської ради не задовольнила протест прокурора і не відмінила минулорічне рішення міськради про встановлення пільг по орендній платі та платі за землю. Сподіваємося, що зекономлені підприємством кошти будуть витрачені за призначенням. На добру справу.

Джерело:

“Антенна”